OLD STREET KIT DE CUADRO V1.1

La VELOCI OLD STREET V1.1 conserva las sensaciones rápidas y reactivas de la original, al tiempo que incorpora varias mejoras prácticas para el uso moderno con una velocidad, piñón fijo y tracklocross.

Basada en la misma geometría probada, la OLD STREET mantiene una dirección directa y un carácter juguetón que funciona igual de bien en recorridos urbanos, desplazamientos intensos, eventos de tracklocross de fin de semana o el uso cotidiano.

Una de las principales mejoras es el sistema revisado de guiado interno del cable de freno. El nuevo diseño de tapa intercambiable sustituye al tradicional tubo interior de latón, lo que ayuda a reducir el peso y mejora la protección frente al agua cuando el cuadro se utiliza sin frenos.

También se ha aumentado el espacio libre para neumáticos y barro tanto en el cuadro como en la horquilla, que ahora admiten neumáticos de hasta 35c. El espacio adicional mejora la versatilidad y permite que la bicicleta rinda mejor en carreteras irregulares, caminos de gravel y condiciones de conducción de estilo ciclocross.

La OLD STREET parte de la idea de una bicicleta de pista moderna y polivalente — sencilla, rápida, adaptable y divertida de conducir casi en cualquier lugar.

Especificaciones del cuadro

• Tubo de dirección recto mecanizado con reborde de 34mm para juego de dirección EC34

• Caja de pedalier con rosca inglesa de 68mm

• Freno cantilever desmontable (freno V-brake)

• 120mm

• Abrazadera de tija de 29.8mm & tija de sillín de 27.2mm

• Guiado interno del cable de freno trasero

Espacio libre para neumáticos:

• 700x35c 

Soportes:

• Soportes para portabidón en el tubo de sillín y el tubo diagonal

Peso del cuadro:

• 1950g (talla M)

Especificaciones de la horquilla

• Tubo de dirección sin rosca de 1-⅛”, con pista de corona de 35mm y longitud de 300mm

• Separación de 100mm

• Freno cantilever desmontable (freno V-brake)

Espacio libre para neumáticos:

• 700x40c

Peso de la horquilla:

• 1044g (tubo de dirección sin cortar)

Nota:

• Las distintas combinaciones de llanta y neumático pueden dar lugar a diferentes espacios libres para el neumático.

• Según la configuración de la transmisión, el espacio libre para el neumático puede estar limitado por la cadena y no por el cuadro.